ハーレー ミッション修理

今回はハーレーのトランスミッションです。

こちらは　ミッションをはずしたミッションケース

こんな感じで組み込まれてます

ミッションをばらした原因はここみたいです。

これは　バックギアが組み込まれているのですが

写真左下の　ナット兼カラーが緩んでいました。

カラーが外れた状態で　シャフトは高速回転

偏芯してギヤに負荷がかかり　

破損のようです。

欠けたギヤたちです。

純正部品はギヤ三つで 110,000オバーです(^ ^;

高い…

ハーレー リアキャリア作成

お世話になります

今回はハーレーのキャリア作成です。

オーナーさんが荷物をちょこっと

載せられるキャリアが欲しい

との事で作成しました。

このように作りました

タンデムパッドも取り付け可能

ハーレー ミッドコントロール

今回は

ハーレー　のステップ修繕です。

お預かりしたこの車両

リヤブレーキを踏むと

エアがかんでいるようで

ふにゃふにゃ　の踏み込みでした

なので

フルード交換　エア抜きをし　確認

！？

直ってない

いろいろ　調べると

ペダルとマスターの間にある

リンクのピボットが原因でした。

こんな感じ

どうやら

以前にも壊れたようで

普通のステンレスボルトが使ってありました。

しかし　こいつも

強大な踏み込みの力に負け

曲がっていました。

この曲がりが悪さをし

ふにゃふにゃ　だったのです。

なので

ピボットを作り直し

それでも　やはり負けてしまうので

外側にサポートを付け

問題解決となりました。

もちろん

仕上げはこのままでは　ありませんよ

スタータークラッチ

お久しぶりです

今回は　ハーレー

スタータークラッチの交換です

 まずは　スターター一式を取り外し

そして　分解

これが　スタータークラッチ本体

上が新品です

これが壊れると　セルは回るけど

クラッチが滑って空回りしてしまうので

エンジンがかかりません

マフラーステー と HDトライク！！

まずは　タイトル前半の

マフラーステーから

KERKER製フィッシュテール　サイレンサー

ですが

オーナーさんは　今まで　とりあえずの　ステーで

固定していました

とりあえずの　ステーは

問題があるとのことで

ステー作成の仕事をいただきました

こんな形で　ステーを

作成しました

で

ここからが　本題です

これに比べたら　マフラーステーは　可愛いものです

ついに　ハーレージャパンが

トライクを　発売開始です！！

こういった

ユーザーの心を掴むラインナップは

流石です

お値段も　￥400万～と　リーズナブル

しかも　ディーラーで扱うわけですから

ユーザーも　かなり　敷居が低くなるのではないでしょうか

あとは

少々　お金をかけて　テレビCMですね

普通の人は

トライクの存在自体も　よく知らないし

まして　四輪普通免許で　乗れるなんてことは

まず　知らないでしょう

黒船がやってきた以来の

衝撃でしょうか(笑)

http://www.harley-davidson.co.jp/lineup/detail.php?model=E810

ハーレージャパン　トライクのアドレスです

シート加工

今回は　これ

ゲルザブ

ショベルのオーナーさんが

長距離乗ると　尻が痛いと　いうので

おすすめしてみました

ノーマルウレタンの上に

乗せます

こんなかんじ

で　

表皮を張ってもらい

完成

これで　痛みがなくなれば　良いのですが

レポートは

暖かくなってからの　ロングツーリングまで

お待ちください

07 FLHX リアキャリア作成

さてさて

ちょっと　忙しい　ガレージナガイです

今回は　07　FLHX のリヤキャリア作成です

以前も　作らせていただきましたが

今回は　それより　若干前の年式ですね

綺麗に　カスタマイズされた　車両で

うちで預かるには

少々　気が引けます(^_^;)

まずは　こんな形で

水平台を作成です

続いて　垂直部分を

そして

両方を　取り付けると

こんな形で

コンテナを　載せることが　できる

キャリアの出来上がりです

垂直部分は　取り外し可能なので

以前作ったものより

使い勝手は　向上　したと　思います

ハーレエンジン O/H

昨日　加工に出していた

ショベルヘッドのシリンダーと

ヘッドが　帰って来ました(^_^)

今回は

ハイコンプ　ピストンを使ったので

燃焼のﾄﾙｸ感がさらに　UP　することでしょう

ハーレーエンジンO/H

おひさしブリです

写真は1977年式ハーレーダビットソンのエンジンです

今回　エンジンO/Hとなりました

冬場の仕事向きですね

手は冷たくなりますけど(^_^;)

HD パンヘッド

1965年式　パンヘッド入荷です

グースネックのリジッドフレームです

興味ある方は　ご連絡ください

スポーツスター

XLH1200　入荷致しました

適度なカスタマイズがしてあり

　

なかなかの車両状態です

車両をご依頼された  I　様も

満足された用で　良かったです

みなさんも　車両お探しの際は

よろしくお願いします

イカリング

お久しぶりです

今回はハーレー

デイライトを付けたいとのことでした

いろいろ　検討した結果、普通のデイライトは

取り付ける場所や　デザインなどを

考えると　なかなか難しかったので

チョット

頑張ってみました

イカリングを

ヘッドライト内に

取り付けいたしました！

なかなか

いい感じだと思います。

興味が有る方は

お問い合わせください

スタータークラッチ

今回はこの部品

ハーレーダビットソンのスタータークラッチです

ギヤの部分が一方向だけ空回りし反対回転は

ロックするという仕組みです

お客さんが帰ろうとセルを回すと

空回り・・・

何度押しても　空回り・・・

　そのまま修理、預かりです

セルモータを取り外し

分解します

そして新品を組み付けます

そしてセルを取り付け修理完了！

と思いきや

新品部品なのにクラッチが滑ってしまいました

最初はたまに空回りだったのが

だんだん滑る回数が増えていき

最後には完全に滑ってしまいました・・・(T T)

取引先に連絡をして

違う部品に交換してもらうことになりました

キック一時間

みなさまお久しぶりです

サボっていたわけではありません　たぶん」・・・

今回は

ハーレーダビットソン　俗に言うショベルヘッドです。

上の写真を見ても良くわからないと思うので

次です

この場所はインテークマニホルドのシール用ラバーです

上写真のアルミマニホルドはキャブレターを外した状態ですが

下の写真はマニホルドも外した写真です

ラバーが裂けた後がありますね、

ここから２次エアを吸っていました

どういうことかというと　キックをいくらしても隙間から空気を吸ってしまい

混合気がエンジンに行かないのです。

つまり

エンジンが始動不能です。

オーナーさんは気がつかず

一時間ほどキックをし続けたそうです

旧車はいろんなことが起こりますね

交換前の避けたラバーと

新品ラバーです

お疲れ様でした

FLHX リアキャリア作製

オーナーさんから北海道ツーリングに行くので

オリジナルのキャリアを作ってほしいと、たのまれ作製しました

 まずは土台を作ります

これだけでも良いのですが、前2/3にBOXを積み

残りにテントやシュラフを積む予定なので

追加加工します。

 いきなり完成写真になってしまいますが、

追加で縦キャリアを溶接しました

ここにテントなどをくくりつけます。

もちろん左右のパニアケースは

取り付け可能です